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电芯极片的卷绕和叠片两种工艺的对决正在不断上演，经过技术迭代，以蜂巢能源为代表的叠片工艺已经逐渐成熟，近几年不仅在动力领域，成为长刀片、短刀片的必选工艺；在储能领域，也逐渐成为大电芯的主流工艺。
小米 IC 资料图
小米再次披露造车最新进展。
11月18日，小米集团（1810.HK）发布 2024年第三季度财报，今年三季度小米集团总收入为925亿元，同比增长30.5%；第三季度净利润53.5亿元，同比增长9.7%；经调整净利润为63亿元，同比增长4.4%，其中包括智能电动汽车等创新业务经调整净亏损15亿元。
在财报后的电话会议中，小米总裁卢伟冰表示，小米SU7在10月份交付超过2万辆，11月也会再次突破2万辆，在这个态势下，小米汽车将2024年交付目标从原计划12万辆，调整至13万辆。小米CEO雷军则形容：“小米交出史上最强业绩”。
谈造车：随着交付量增加亏损会逐渐收窄
2024年第三季度，小米智能电动汽车等创新业务分部总收入为97亿元，其中，智能电动汽车收入95亿元，其他相关业务收入2亿元。财报披露，三季度智能电动汽车等创新业务分部毛利率为17.1%。
第三季度，小米SU7系列交付新车达39790辆，于11月13日实现累计生产10万辆新车的目标。数据显示，三季度小米智能电动汽车等创新业务经调整净亏损15亿元。
谈到亏损时，卢伟冰表示，小米汽车仍然处于早期阶段，规模还不够大。自建工厂、自研核心技术，前期重投入，成本有分摊，所以前期有亏损，整个电动汽车行业规律也是这样。
他提到，小米专注纯电动车市场，就行业来说，纯电动车的制造成本普遍高于同级别的油车，以及插混/增程车。同时，小米SU7产品用料非常扎实，这也相应带来整车成本很高，所以短期内亏损是正常的。“我们交付规模还在持续提升，10月单月交付量已经超过2万台，全年10万台交付目标已经完成。未来随着交付量增加，亏损收窄，规模效应会更凸显。”
在交付周期方面，目前小米SU7锁单量很大，交付周期虽然从此前的25周有所缩短，至20周左右，但因为新锁单量较大，未来一段时间还会保持在20周左右的交付周期。
对于最新发布的小米SU7 Ultra的表现，卢伟冰称，目前订单仍在增长。小米SU7 Ultra量产版预售价为81.49万元，将于2025年3月正式发布。此前小米SU7 Ultra量产版小订订单显示，10分钟突破3680台。
谈手机：四季度毛利率会更好
在核心业务手机方面，三季度小米智能手机业务收入为475亿元，同比增长13.9%，全球智能手机出货量为4310万台，同比增长3.1%。
根据Canalys数据，今年三季度，小米在全球智能手机出货量排名位居第三，市场份额为13.8%，在中国大陆地区智能手机出货量排名上升至第四，市场份额同比提升1.2%至14.7%。
今年第三季度，小米高端智能手机出货量在整体智能手机出货量中的占比达到20.1%，同比提升7.9%。
值得注意的是，财报显示，小米三季度手机业务毛利率为11.7%，同比下滑4.9%，对此，卢伟冰解释称，三季度小米手机业务出现波动，这主要是因为三季度内存价格比较高，以及产品发布周期对季度毛利率的影响。目前手机业务毛利率在可控范围内。
他还提到，在成本方面，手机供应链前两个季度开始上涨，第三季度已经上涨到顶点配资专业网，第四季度就会有些下滑，有涨必有跌。这些波动都在小米的可控范围内，小米相信到第四季度手机毛利率表现会更好。
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